Почему зимой ресурс электросантехники сокращается вдвое?

Сокращение запаса хода электросанитайзера в зимний период существовало всегда, с такой ситуацией может столкнуться и любой электросанитарно-гигиенический автомобиль, выпускаемый автомобильным предприятием. Однако зимой эта ситуация, «беспокойство о пробеге», станет более чувствительной, что неизбежно приведет к чрезмерному усилению. В конечном счете, именно климат является основной причиной «сокращения» зимнего запаса хода электросантехники!



1. Зимой плотность воздуха высока и сопротивление ветра увеличивается; (Сила удара мала. Сила удара немного велика во время работы на высокой скорости.
2. Зимой снижается давление в шинах и увеличивается сопротивление шин; (Небольшой эффект, отсутствие эффекта после подачи воздуха)
3. Литиевая батарея имеет низкую активность при низкой температуре, а ее внутреннее сопротивление увеличивается, что приведет к дополнительным потерям при разряде; (Умеренное воздействие)
4. Зарядка высокой мощности не может осуществляться при низкой температуре, поэтому функция восстановления кинетической энергии будет ограничена или даже отключена; (Умеренное воздействие)
5. Активная система нагрева аккумулятора начнет работать, чтобы предотвратить чрезмерную потерю производительности зарядки и разрядки аккумулятора при низкой температуре. (Умеренное воздействие)
6. Потребление энергии электрического отопления очень велико при включении теплого воздуха зимой; (Огромное влияние) Во-первых и во-вторых, это также затрагивает автомобили, работающие на топливе, но влияние невелико, и его можно игнорировать.



Оптимальный диапазон температур разряда свинцово-кислотного аккумулятора составляет 25 ℃. Нормальный диапазон температур нагнетания составляет 5-40 ℃. Если температура станет слишком низкой, химические изменения свинца и кислоты в аккумуляторе уменьшатся.

Только 80% электроэнергии может быть разряжено, когда температура 20 Ач ниже 5 ℃. Разрядная емкость аккумулятора при температуре ниже - 10 ℃ составляет всего 50%. Покупатели электросанитарных транспортных средств на северо-востоке Китая считают это наиболее очевидным.



Большинство литиевых батарей, используемых в чисто электрических санитарных транспортных средствах, относятся к химическим батареям. Разряд литиевой батареи — это также процесс химических изменений. Принцип заключается в том, что катод осаждает ионы лития посредством химических изменений, а затем перемещается к аноду через электролит. В этом процессе будет генерироваться ток. Низкая температура снижает скорость химической реакции в аккумуляторе, тем самым снижая фактическое рабочее напряжение аккумулятора и уменьшая доступную емкость аккумулятора.